Les nombreux pilotes n'ayant pas assuré leur volant pour la saison prochaine doivent se dépasser dimanche au Grand Prix d'Abu Dhabi, dernière épreuve d'une saison de Formule 1 où tout est déjà joué ou presque, afin de séduire ou reconquérir une écurie.
La course émiratie a tout du "money time" pour plus des deux tiers d'entre eux. En basketball, ce terme désigne les dernières minutes d'un match, durant lesquelles un joueur, s'il est adroit et de sang froid, peut renverser le cours d'une partie, séduire un recruteur et éventuellement signer un contrat juteux.
En F1, ces qualités seront indispensables à Abu Dhabi pour parvenir au même résultat. D'autant que les opportunités fourmillent depuis le transfert en septembre d'Alonso chez Ferrari, qui, comme prévu, a affolé le marché des pilotes.
"Il y a des moments clés dans la saison qui déterminent le marché des pilotes. Nous savons tous que le transfert de Fernando (Alonso, ndlr) chez Ferrari aura des répercussions sur les autres écuries", observait dès la fin août Martin Whitmarsh, le patron de McLaren-Mercedes.
De fait, seules deux des dix écuries actuelles connaissent leur paire de solistes pour 2010 : Ferrari, qui comptera dans ses rangs Fernando Alonso, donc, et Felipe Massa, de retour de blessure, et Red Bull, qui depuis longtemps a confirmé Sebastian Vettel et Mark Webber.
Sur les huit autres, seule Renault a annoncé une arrivée, celle de Robert Kubica, en remplacement du double champion du monde espagnol. Le champion 2008, Lewis Hamilton, au talent incontesté, restera chez McLaren-Mercedes. Un confort qu'aucun des quatorze pilotes restants ne peut se vanter de disposer.
Car dans le même temps Sauber, qui a été rachetée par un fonds d'investissement après le retrait de BMW de la F1, ne sait pas encore si sa place est assurée dans la discipline-reine de l'automobile, que quatre nouvelles écuries (Manor, Campos, Lotus et USF1) sont sensées découvrir en 2010.
La Formule 1 est dans le flou. Ses pilotes ne le sont pas moins. D'où le besoin pour eux de se distinguer une dernière fois.
"Si tu essaies seulement de faire de ton mieux à la dernière course pour te montrer aux autres équipes, tu ne devrais pas être (en F1)", estime Kimi Räikkönen qui, chassé de Ferrari par l'arrivée d'Alonso, pourrait rebondir chez McLaren-Mercedes.
"J'essaie toujours de tirer le meilleur de ma voiture et de faire de mon mieux. Donc pour moi, le fait que ce soit la dernière course ne fait aucune différence", assure pour sa part Adrian Sutil, qui se voit bien rester chez Force India en 2010.
"On ne court pas seulement pour nous, mais aussi pour l'équipe. Nous sommes dans le même bateau", remarque Jarno Trulli, dont l'avenir n'est pas assuré chez Toyota après une saison contrastée, mais qui se voit "à 100%" en Formule 1 l'an prochain.
Moins langue de bois que ses collègues, Sébastien Buemi, qui a impressionné pour ses débuts en F1 et peut viser mieux que Toro Rosso, a de son côté annoncé "vouloir marquer des points" à Abu Dhabi. "Si t'en marques, t'es remarqué", a-t-il dit.
Le Suisse fêtera samedi ses 21 ans. Comme cadeau d'anniversaire, il se verrait bien "arriver en Q3", pour démarrer la course en bonne position.
La course émiratie a tout du "money time" pour plus des deux tiers d'entre eux. En basketball, ce terme désigne les dernières minutes d'un match, durant lesquelles un joueur, s'il est adroit et de sang froid, peut renverser le cours d'une partie, séduire un recruteur et éventuellement signer un contrat juteux.
En F1, ces qualités seront indispensables à Abu Dhabi pour parvenir au même résultat. D'autant que les opportunités fourmillent depuis le transfert en septembre d'Alonso chez Ferrari, qui, comme prévu, a affolé le marché des pilotes.
"Il y a des moments clés dans la saison qui déterminent le marché des pilotes. Nous savons tous que le transfert de Fernando (Alonso, ndlr) chez Ferrari aura des répercussions sur les autres écuries", observait dès la fin août Martin Whitmarsh, le patron de McLaren-Mercedes.
De fait, seules deux des dix écuries actuelles connaissent leur paire de solistes pour 2010 : Ferrari, qui comptera dans ses rangs Fernando Alonso, donc, et Felipe Massa, de retour de blessure, et Red Bull, qui depuis longtemps a confirmé Sebastian Vettel et Mark Webber.
Sur les huit autres, seule Renault a annoncé une arrivée, celle de Robert Kubica, en remplacement du double champion du monde espagnol. Le champion 2008, Lewis Hamilton, au talent incontesté, restera chez McLaren-Mercedes. Un confort qu'aucun des quatorze pilotes restants ne peut se vanter de disposer.
Car dans le même temps Sauber, qui a été rachetée par un fonds d'investissement après le retrait de BMW de la F1, ne sait pas encore si sa place est assurée dans la discipline-reine de l'automobile, que quatre nouvelles écuries (Manor, Campos, Lotus et USF1) sont sensées découvrir en 2010.
La Formule 1 est dans le flou. Ses pilotes ne le sont pas moins. D'où le besoin pour eux de se distinguer une dernière fois.
"Si tu essaies seulement de faire de ton mieux à la dernière course pour te montrer aux autres équipes, tu ne devrais pas être (en F1)", estime Kimi Räikkönen qui, chassé de Ferrari par l'arrivée d'Alonso, pourrait rebondir chez McLaren-Mercedes.
"J'essaie toujours de tirer le meilleur de ma voiture et de faire de mon mieux. Donc pour moi, le fait que ce soit la dernière course ne fait aucune différence", assure pour sa part Adrian Sutil, qui se voit bien rester chez Force India en 2010.
"On ne court pas seulement pour nous, mais aussi pour l'équipe. Nous sommes dans le même bateau", remarque Jarno Trulli, dont l'avenir n'est pas assuré chez Toyota après une saison contrastée, mais qui se voit "à 100%" en Formule 1 l'an prochain.
Moins langue de bois que ses collègues, Sébastien Buemi, qui a impressionné pour ses débuts en F1 et peut viser mieux que Toro Rosso, a de son côté annoncé "vouloir marquer des points" à Abu Dhabi. "Si t'en marques, t'es remarqué", a-t-il dit.
Le Suisse fêtera samedi ses 21 ans. Comme cadeau d'anniversaire, il se verrait bien "arriver en Q3", pour démarrer la course en bonne position.
