Toyota juge la F1 'trop élitiste'
Toyota a quitté la F1 fin 2009, sans aucune victoire
Le dernier patron de la défunte écurie F1 de Toyota considère la catégorie reine "trop élitiste" et entend concentrer ses efforts sur d'autres formules plus accueillantes pour le public.
Lorsque le constructeur japonais a quitté la Formule 1 à la fin du championnat 2009, peu d'observateurs étaient véritablement surpris de cette décision dont la justification était le contexte économique mondial qui, comme on le sait, a durement frappé l'industrie automobile. De plus, au bout de huit années en F1, Toyota n'avait recueilli qu'une poignée de podiums et aucune victoire malgré un budget immense.
L'ex-patron de l'équipe, Tadashi Yamashina, toujours impliqué au sein de la société Toyota, est d'avis que les constructeurs auront plus à gagner en se rapprochant de leurs clients existants ou potentiels par le biais de sports mécaniques plus accessibles.
"Il existe un grand écart entre la Formule 1 et la clientèle de Toyota", a-t-il déclaré au Automotive News. "La F1 demeure le pinacle du sport automobile, mais son image est devenue trop élitiste."
"Lors d'événements comme le Nurburgring [la course de 24 heures], les fans peuvent se rendre jusqu'à la ligne des puits, se mêler aux équipes et toucher les voitures. Ils peuvent s'imprégner de l'atmosphère et sentir qu'ils font partie de l'événement", expliquait Yamashina. "En revanche, le fan régulier n'a aucune chance de se promener dans le paddock lors d'une course de F1. Pour les quelques fortunés qui peuvent se le permettre, c'est bien."
"Je crois que les meilleures courses sont celles où les gens peuvent se rapprocher de la course", ajoutait-il.
Les propos de Yamashina voient le jour alors que ses anciens collègues du paddock travaillent justement sur une refonte du format des week-ends de course. Des modifications pourraient être instaurées dès l'année prochaine pour se rapprocher davantage du public.
Toyota se concentre maintenant sur le NASCAR et sur la production de véhicules de course préparés sous la bannière Lexus... sa division de voitures luxueuses.
___________________
Bien bien......., mais ma thèse à moi la voici : arriver en F1 pour vouloir bouffer tout le monde gràce à des moyens " colossaux " et avoir la prétention de titiller les meilleurs en l'espace de 4 ou 5 saisons n'a pas payé, " c'était leur but clairement affiché " et le résultat tout le monde le connait désormais, TOYOTA est surement une belle et grosse industrie rondement menée depuis des décennies dans divers domaines de l'industrie " dont l'automobile ", mais la F1 c'est le plus haut niveau de cette belle mécanique et celui qui veut s'y frotter ne peut pas forcément accèder forcément au firmament aussi facilement avec des $... !.
Et en lisant et diffusant cet article je rajouterai que TOYOTA vient trop facilement cracher dans la soupe dont elle a voulu se délecter...
BLUETRACK
Toyota a quitté la F1 fin 2009, sans aucune victoire
Le dernier patron de la défunte écurie F1 de Toyota considère la catégorie reine "trop élitiste" et entend concentrer ses efforts sur d'autres formules plus accueillantes pour le public.
Lorsque le constructeur japonais a quitté la Formule 1 à la fin du championnat 2009, peu d'observateurs étaient véritablement surpris de cette décision dont la justification était le contexte économique mondial qui, comme on le sait, a durement frappé l'industrie automobile. De plus, au bout de huit années en F1, Toyota n'avait recueilli qu'une poignée de podiums et aucune victoire malgré un budget immense.
L'ex-patron de l'équipe, Tadashi Yamashina, toujours impliqué au sein de la société Toyota, est d'avis que les constructeurs auront plus à gagner en se rapprochant de leurs clients existants ou potentiels par le biais de sports mécaniques plus accessibles.
"Il existe un grand écart entre la Formule 1 et la clientèle de Toyota", a-t-il déclaré au Automotive News. "La F1 demeure le pinacle du sport automobile, mais son image est devenue trop élitiste."
"Lors d'événements comme le Nurburgring [la course de 24 heures], les fans peuvent se rendre jusqu'à la ligne des puits, se mêler aux équipes et toucher les voitures. Ils peuvent s'imprégner de l'atmosphère et sentir qu'ils font partie de l'événement", expliquait Yamashina. "En revanche, le fan régulier n'a aucune chance de se promener dans le paddock lors d'une course de F1. Pour les quelques fortunés qui peuvent se le permettre, c'est bien."
"Je crois que les meilleures courses sont celles où les gens peuvent se rapprocher de la course", ajoutait-il.
Les propos de Yamashina voient le jour alors que ses anciens collègues du paddock travaillent justement sur une refonte du format des week-ends de course. Des modifications pourraient être instaurées dès l'année prochaine pour se rapprocher davantage du public.
Toyota se concentre maintenant sur le NASCAR et sur la production de véhicules de course préparés sous la bannière Lexus... sa division de voitures luxueuses.
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Bien bien......., mais ma thèse à moi la voici : arriver en F1 pour vouloir bouffer tout le monde gràce à des moyens " colossaux " et avoir la prétention de titiller les meilleurs en l'espace de 4 ou 5 saisons n'a pas payé, " c'était leur but clairement affiché " et le résultat tout le monde le connait désormais, TOYOTA est surement une belle et grosse industrie rondement menée depuis des décennies dans divers domaines de l'industrie " dont l'automobile ", mais la F1 c'est le plus haut niveau de cette belle mécanique et celui qui veut s'y frotter ne peut pas forcément accèder forcément au firmament aussi facilement avec des $... !.
Et en lisant et diffusant cet article je rajouterai que TOYOTA vient trop facilement cracher dans la soupe dont elle a voulu se délecter...
BLUETRACK
