Un des dirigeants de la nouvelle écurie américaine de Formule 1, USF1, a révélé que leur première monoplace pourrait prendre la piste en novembre prochain.
L'ingénieur américain Ken Anderson, qui a fondé l'équipe avec le journaliste Peter Windsor de Speed TV, a indiqué que la conception par ordinateur de la voiture était en cours.
« Les machines-outils seront livrées aux environs du 12 juin, soit la date de fermeture des inscriptions, et nous commencerons alors à fabriquer des pièces, » précise Anderson dans une interview publiée sur formula1.com.
Les essais en soufflerie commenceront à la fin du mois de septembre.
« Selon le moteur choisi, nous planifions de rouler la voiture durant la première semaine de janvier 2010. Mais si tout fonctionne extrêmement bien, nous pourrions la mettre en piste aussi tôt qu'en fin novembre ou au début de décembre, » a ajouté Anderson.
L'ingénieur a ajouté que l'équipe comptait actuellement 20 employés, et que la base européenne entrerait en fonction vers la fin de l'année.
Anderson et Windsor ont précisé que la viabilité de leur projet ne reposait pas sur l'adoption du fameux et controversé règlement de plafond budgétaire.
L'ingénieur américain Ken Anderson, qui a fondé l'équipe avec le journaliste Peter Windsor de Speed TV, a indiqué que la conception par ordinateur de la voiture était en cours.
« Les machines-outils seront livrées aux environs du 12 juin, soit la date de fermeture des inscriptions, et nous commencerons alors à fabriquer des pièces, » précise Anderson dans une interview publiée sur formula1.com.
Les essais en soufflerie commenceront à la fin du mois de septembre.
« Selon le moteur choisi, nous planifions de rouler la voiture durant la première semaine de janvier 2010. Mais si tout fonctionne extrêmement bien, nous pourrions la mettre en piste aussi tôt qu'en fin novembre ou au début de décembre, » a ajouté Anderson.
L'ingénieur a ajouté que l'équipe comptait actuellement 20 employés, et que la base européenne entrerait en fonction vers la fin de l'année.
Anderson et Windsor ont précisé que la viabilité de leur projet ne reposait pas sur l'adoption du fameux et controversé règlement de plafond budgétaire.
