A bientôt 38 ans, Rubens Barrichello a 289 Grands Prix au compteur et une réputation de fair-play associée à ses états de service. A ce titre, son jugement de l'épisode Hamilton/Petrov lors du récent Grand Prix de Malaisie est celui d'un sage. Au 8e tour de la 3e manche du championnat du monde, Lewis Hamilton (McLaren) venait tout juste de reprendre la 9e place à Vitaly Petrov (Renault) lorsqu'il avait cherché à sortir le Russe de l'aspiration de sa McLaren dans la ligne droite, le privant d'un phénomène bien utile dans une tentative de dépassement. De façon surprenante, le Britannique avait zig-zagué trois fois dans la ligne droite, avec le débutant collé à ses échappements.
"Je ne pense pas que ce soit la bonne chose à faire", a clamé le Brésilien de Williams, jeudi, à la veille des premiers essais du Grand Prix de Chine. "J'ai vu ça à la télé et j'étais assez critique. S'il l'avait fait à côté de moi, je lui aurais montré de quel bois je me chauffe car ça n'était pas réglo."
"Il y a des arguments pour expliquer ça, dire qu'il était à l'accélération, pas dans une zone de freinage", a poursuivi le Pauliste, vice-champion d monde 2002 et 2004. "Il y a plein de trucs qui peuvent arriver, mais les pilotes sont convenus d'un accord, évidemment verbal, rien de signé, selon lequel ils ne doivent pas changer plus d'une fois de ligne. Pour moi, c'était donc un truc de Formule Ford. Pour être honnête, ça n'aurait pas du être fait."
Robert Kubica, coéquipier de Vitaly Petrov, avait estimé à l'arrivée à Sepang que le champion du monde 2008 aurait du recevoir une pénalité. "En lisant le règlement, je comprends ça. En voyant ce qui s'est passé en Malaisie, je comprends moins", avait réagi le Polonais.
L'article 16 du code sportif dénombre au rang des "incidents" le fait d' "empêcher illégitimement une manœuvre de dépassement légitime d'un pilote", et propose, à la discrétion des stewards, trois niveaux de sanctions : un drive-through, dix secondes d'arrêt à observer dans la pit lane lors de la course ou un recul de positions sur la grille de départ de la manche suivante du championnat. Le Britannique Johnny Herbert, représentant des pilotes dans le collège des stewards et en cela spécialement mandaté pour trancher sur les comportements en piste, avait trouvé matière à réprimande mais pas à sanction.
Cet article a été mis en place suite à certaines manœuvres similaires d'un septuple CDM à l'époque. Il y a des règles; elles doivent être les mêmes pour tout le monde.
"Je ne pense pas que ce soit la bonne chose à faire", a clamé le Brésilien de Williams, jeudi, à la veille des premiers essais du Grand Prix de Chine. "J'ai vu ça à la télé et j'étais assez critique. S'il l'avait fait à côté de moi, je lui aurais montré de quel bois je me chauffe car ça n'était pas réglo."
"Il y a des arguments pour expliquer ça, dire qu'il était à l'accélération, pas dans une zone de freinage", a poursuivi le Pauliste, vice-champion d monde 2002 et 2004. "Il y a plein de trucs qui peuvent arriver, mais les pilotes sont convenus d'un accord, évidemment verbal, rien de signé, selon lequel ils ne doivent pas changer plus d'une fois de ligne. Pour moi, c'était donc un truc de Formule Ford. Pour être honnête, ça n'aurait pas du être fait."
Robert Kubica, coéquipier de Vitaly Petrov, avait estimé à l'arrivée à Sepang que le champion du monde 2008 aurait du recevoir une pénalité. "En lisant le règlement, je comprends ça. En voyant ce qui s'est passé en Malaisie, je comprends moins", avait réagi le Polonais.
L'article 16 du code sportif dénombre au rang des "incidents" le fait d' "empêcher illégitimement une manœuvre de dépassement légitime d'un pilote", et propose, à la discrétion des stewards, trois niveaux de sanctions : un drive-through, dix secondes d'arrêt à observer dans la pit lane lors de la course ou un recul de positions sur la grille de départ de la manche suivante du championnat. Le Britannique Johnny Herbert, représentant des pilotes dans le collège des stewards et en cela spécialement mandaté pour trancher sur les comportements en piste, avait trouvé matière à réprimande mais pas à sanction.
Cet article a été mis en place suite à certaines manœuvres similaires d'un septuple CDM à l'époque. Il y a des règles; elles doivent être les mêmes pour tout le monde.
