Les communications radio entre Ferrari et ses pilotes lors du Grand Prix d'Allemagne laissent peu de doutes sur les intentions de l'équipe. C'est ce que démontre une vidéo apparaissant sur le site officiel de la Formule 1.
Felipe Massa menait la course depuis le départ. Son coéquipier Fernando Alonso, plus rapide, n'arrivait pas à le doubler sur le tracé de Hockenheim. Par radio, il a contacté son équipe pour leur fait part de son irritation. "C'est ridicule", a-t-il dit. Plus tard, il soulignait : "Je suis beaucoup plus rapide que Felipe."
"Nous avons compris ton message", lui a répondu deux fois l'ingénieur Andrea Stella.
Ce qui semble apparent, c'est qu'Alonso tentait de signifier à Ferrari qu'elle devait lui permettre de prendre les commandes de la course sans qu'il ait à prendre de risques. À ce moment de la course, la Red Bull de Sebastian Vettel, bien que quelques secondes plus loin, réduisait lentement l'écart.
L'ingénieur de course de Massa, Rob Smedley, informe le Brésilien de la situation : "Tu dois augmenter le rythme car Fernando est plus rapide." Un peu plus tard, alors qu'Alonso tente d'autres manœuvres, il ajoute : "C'est très près. Il va passer. Tu vas devoir te défendre."
Au 48e tour, alors que son coéquipier n'arrive toujours pas à le doubler : "Fernando est plus rapide que toi. Peux-tu confirmer avoir compris ce message ?" Au tour suivant, Massa perd un peu de vitesse et Alonso le dépasse sans difficulté.
Smedley contacte Massa de nouveau pour lui dire : "OK, bien fait. Reste avec lui maintenant. Désolé". Lors du tour d'honneur d'Alonso, Smedley réconforte Massa en lui disant que son comportement a été "très, très magnanime."
Mais Massa, deuxième à l'arrivée, était loin d'être un pilote heureux : "Alors, que puis-je dire ? Félicitations à l'équipe."
Les communications radio démontrent que Massa a été encouragé à se défendre, mais que d'autres facteurs ont eu le dessus sur ses ambitions. Logiquement, la position plus favorable d'Alonso dans le classement du championnat des pilotes.
La manœuvre a été critiquée de toutes parts, surtout quand on sait que les rivales directes de Ferrari, soit Red Bull et McLaren, laissent leurs pilotes se battre.
Les commissaires du GP d'Allemagne n'ont pas apprécié l'utilisation d'un message codé. Ferrari a écopé d'une amende de 100 000 $ pour avoir émis des consignes d'équipe et le dossier de la scudéria a été référé au Conseil mondial du sport automobile de la FIA.
Ferrari devra s'expliquer lors d'une audience à Paris, le 8 septembre. D'autres sanctions sont possibles : l'équipe a également été accusée d'avoir terni l'image du sport.
Felipe Massa menait la course depuis le départ. Son coéquipier Fernando Alonso, plus rapide, n'arrivait pas à le doubler sur le tracé de Hockenheim. Par radio, il a contacté son équipe pour leur fait part de son irritation. "C'est ridicule", a-t-il dit. Plus tard, il soulignait : "Je suis beaucoup plus rapide que Felipe."
"Nous avons compris ton message", lui a répondu deux fois l'ingénieur Andrea Stella.
Ce qui semble apparent, c'est qu'Alonso tentait de signifier à Ferrari qu'elle devait lui permettre de prendre les commandes de la course sans qu'il ait à prendre de risques. À ce moment de la course, la Red Bull de Sebastian Vettel, bien que quelques secondes plus loin, réduisait lentement l'écart.
L'ingénieur de course de Massa, Rob Smedley, informe le Brésilien de la situation : "Tu dois augmenter le rythme car Fernando est plus rapide." Un peu plus tard, alors qu'Alonso tente d'autres manœuvres, il ajoute : "C'est très près. Il va passer. Tu vas devoir te défendre."
Au 48e tour, alors que son coéquipier n'arrive toujours pas à le doubler : "Fernando est plus rapide que toi. Peux-tu confirmer avoir compris ce message ?" Au tour suivant, Massa perd un peu de vitesse et Alonso le dépasse sans difficulté.
Smedley contacte Massa de nouveau pour lui dire : "OK, bien fait. Reste avec lui maintenant. Désolé". Lors du tour d'honneur d'Alonso, Smedley réconforte Massa en lui disant que son comportement a été "très, très magnanime."
Mais Massa, deuxième à l'arrivée, était loin d'être un pilote heureux : "Alors, que puis-je dire ? Félicitations à l'équipe."
Les communications radio démontrent que Massa a été encouragé à se défendre, mais que d'autres facteurs ont eu le dessus sur ses ambitions. Logiquement, la position plus favorable d'Alonso dans le classement du championnat des pilotes.
La manœuvre a été critiquée de toutes parts, surtout quand on sait que les rivales directes de Ferrari, soit Red Bull et McLaren, laissent leurs pilotes se battre.
Les commissaires du GP d'Allemagne n'ont pas apprécié l'utilisation d'un message codé. Ferrari a écopé d'une amende de 100 000 $ pour avoir émis des consignes d'équipe et le dossier de la scudéria a été référé au Conseil mondial du sport automobile de la FIA.
Ferrari devra s'expliquer lors d'une audience à Paris, le 8 septembre. D'autres sanctions sont possibles : l'équipe a également été accusée d'avoir terni l'image du sport.
