La majorité des équipes devrait utiliser le KERS développé par la société italienne Magneti Marelli en 2011, en raison de son coût attractif fixé à 1 million de dollars (750.000 euros) par saison.
En d’autres mots, la majorité de la grille sera équipée du KERS utilisé par Ferrari l’an dernier puisque Magneti Marelli, filiale du groupe Fiat (maison mère de la Scuderia), a participé au développement de la technologie utilisée par Maranello en 2009.
Jusqu’à présent, outre Ferrari, Sauber a déjà confirmé qu’elle songeait utiliser le KERS de Magneti Marelli en 2011, tout comme Red Bull Racing et Renault. L’équipe française avait également développé son KERS en association avec la société italienne l’an dernier.
Selon le magazine italien Autosprint, Toro Rosso envisagerait également l’utilisation de ce KERS la saison prochaine. De plus, en raison de son prix d’achat intéressant, les trois nouvelles équipes pourraient également se tourner vers Magneti Marelli.
Magneti Marelli pourrait donc équiper huit des douze écuries du plateau en 2011. McLaren Mercedes, Mercedes GP et Force India utiliseront de leur côté probablement le KERS développé par Mercedes, alors que Williams sera la seule à utiliser un KERS à volant d’inertie.
En d’autres mots, la majorité de la grille sera équipée du KERS utilisé par Ferrari l’an dernier puisque Magneti Marelli, filiale du groupe Fiat (maison mère de la Scuderia), a participé au développement de la technologie utilisée par Maranello en 2009.
Jusqu’à présent, outre Ferrari, Sauber a déjà confirmé qu’elle songeait utiliser le KERS de Magneti Marelli en 2011, tout comme Red Bull Racing et Renault. L’équipe française avait également développé son KERS en association avec la société italienne l’an dernier.
Selon le magazine italien Autosprint, Toro Rosso envisagerait également l’utilisation de ce KERS la saison prochaine. De plus, en raison de son prix d’achat intéressant, les trois nouvelles équipes pourraient également se tourner vers Magneti Marelli.
Magneti Marelli pourrait donc équiper huit des douze écuries du plateau en 2011. McLaren Mercedes, Mercedes GP et Force India utiliseront de leur côté probablement le KERS développé par Mercedes, alors que Williams sera la seule à utiliser un KERS à volant d’inertie.
