Super GT

Zytek Motorsport a exporté son système KERS au Japon. Le système a été installé dans une Honda NSX SUPER GT fournie par le département R&D de Honda.

La Honda a effectué deux journées d'essais sur le circuit de Suzuka après avoir récemment tourné aussi à Motegi. C'est Katsutomo Kaneishi, le pilote du Real Racing, qui était au volant de la voiture.



Kaneishi a bouclé environ 2000 km a allure de course et sans encombres. Le système KERS - qui délivre 40 KW- a permis une amélioration des chronos estimée à 1"5 sur un tour de circuit, et une réduction de la consommation de 8%. Le "push to pass" donne une vitesse maxi supérieure de 10 kmh. La Honda s'est également capable de traverser la pitlane en respectant la limitation de vitesse de 60 kmh en utilisant uniquement l'énergie électrique.

Le système a fait l'objet d'évolutions tout au long de ces deux journées. Au total, le moteur électrique transversal, la batterie Li-Ion et l'invertisseur représentent un poids supplémentaire de 38,5 kg auquel il faut ajouter des liquides de refroidissement et du câblage électrique pour un surpoids de 6 kg.

Wahooo la voiture !!!!

Comme chaque année, Nissan Motorsports (NISMO) avait convié ses supporters sur le circuit de Fuji. Ce "NISMO Festival" a réuni 27 000 fans de la marque le week-end dernier. Le soleil s'était invité à ce rendez-vous traditionnel et ajoutait encore à la splendeur du Mont Fuji tout proche, très enneigé. Les pilotes présents et passés de Nissan, les Team Managers étaient là eux aussi, pour venir à la rencontre de leurs supporters et répondre à leurs questions.


La R390 au pied du Mont Fuji.

Les vedettes du week-end étaient Kazuki Hoshino et Masataka Yanagida, les champions pilotes GT300, ainsi que leur Team Manager Masahiro Hasemi. Les trois Team Managers des Nissan GT-R en GT500, Kazuyoshi Hoshino (Nissan Calsonic Impul n°12), Masahiko Kondo (Nissan Kondo Racing n°24) et Yutaka Sasaki (Nissan NISMO n°23) exprimaient quant à eux leur volonté de reconquérir le titre l'année prochaine, titre décroché en 2008 par Satoshi Motoyama et Benoît Tréluyer. Cette même volonté allait être réaffirmée en fin de meeting par Kunihiko Kakimoto, le Manager General de Nissan en SUPER GT, ainsi que par Shoichi Miyatani, le Président de NISMO.


Nismo Festival

Après cet échange avec le public, NISMO a procédé à une vente aux enchères d'effets appartenant aux pilotes -des gants, des chaussures-, vente dont le produit était destiné aux enfants devenus orphelins suite à des accidents de la circulation. De nombreuses animations étaient également offertes aux spectateurs : des concours de changement de pneumatiques, des courses de karting...

Quelques démonstrations sur la piste étaient au programme avec notamment la "GT-R & Z battle", avec sur le circuit les GT-R du SUPER GT 2010, la Nissan Fairlady Z championne en GT300, une GT-R du Championnat du Monde FIA GT1 qui était pilotée par Benoît Tréluyer, des Nissan de JGTC. Selon une coutume typiquement japonaise, les fans pouvaient directement suivre les évolutions des voitures sur cette même piste, confortablement installés dans un bus !!! Quelques tours de démonstration ont également permis au public de revoir en action quelques prototypes Nissan, comme des R90. ou des R390.



Le NISMO Festival s'est clos par les habituels "Go, go, Nissan!" des inconditionnels de la marque...

eh oui tout a une fin.... au revoir championnat 2010 et a bonjour 2011

En tout cas ils savent fédérer pour un championnat; c'est pas la France...

En France c'est mort pour le sport auto meme avec un champion du monde des rallyes, ça ne suffit pas !

Honda Motor Company Ltd a dévoilé cette semaine son programme sportif 2011, tant sur deux roues que sur quatre roues. En sport automobile, Honda poursuivra ses activités en IRL, en ALMS, au Mans et en Le Mans Series, avec entre autres la fourniture du nouveau moteur LMP2 dérivé de la série, le V6 2,8 litres double turbo, en Formula Nippon et en SUPER GT.


En SUPER GT, Honda sera toujours présent exclusivement en catégorie GT500, et essaiera de conserver le titre pilotes et team dérché en 2010 par Loïc Duval et Takashi Kogure et le Weider Honda Racing (Dome Racing).

Comme en 2010, cinq teams représenteront Honda, avec des HSV 010-GT : le Weider Honda Racing (HSV 010-GT n°1), le Autobacs Racing Team Aguri -le team ARTA de Aguri Suzuki) (HSV 010-GT n°8), le Keihin Real Racing (HSV 010-GT n°17), le Epson Nakajima Racing (HSV 010-GT n°32) et le Team Kunimitsu -Raybrig (HSV 010-GT n°100).



Les équipages seront les suivants :

Honda n°1 - Loïc Duval/Takashi Kogure

Honda n°8 - Hideki Mutoh/Takashi Kobayashi

Honda n°17 - Toshihiro Kaneishi/Koudai Tsukakoshi

Honda n°32 - Ryo Michigami/Yuhki Nakayama

Honda n°100 - Takuya Izawa/Naoki Yamamoto

Un seul team a modifié son équipage, et l'a même renouvelé entièrement. Ralph Firman -champion GT500 2007 avec ARTA et Honda- et Yuji Ide n'ont pas été conservés et cèdent la place à Hideki Mutoh qui revient au japon après un passage en IRL -il a pris la 18ème place du classement pilotes 2010- et au jeune et prometteur Takashi Kobayashi, champion de Formul3 Japon 2010 en classe N (voitures 2009).

Les essais officiels d'avant-saison du SUPER GT auront lieu les 19 et 20 mars à Okayama et la première manche de la Série 2011 sera disputée le dimanche 3 avril.

sacré programme pour honda !

Oui; ils ont vraiment la dalle!!

peu etre un jour un retour en f1 !

Si les turbos reviennent; il y a de fortes chances.

alors soyons patient...

Nissan Motorsports a présenté ce lundi son programme sportif 2011 dont bien évidemment la saison à venir su SUPER GT. L'effort de Nissan Motorsports en GT5OO sera supérieur à celui de l'année dernière puisque ce sont quatre Nissan GT-R (modèle R35) qui seront engagées contre trois en 2010.



Les voitures seront toujours développées par NISMO qui assurera le soutien technique aux autres teams afin quatre les quatre GT-R soient sur un pied d'égalité. Le moteur sera toujours le VRH34A 3,4 litres, mais celui-ci a été revu durant l'intersaison et devrait offrir un meilleur couple et davantage de puissance. NISMO a également travaillé sur l'aérodynamique de la voiture afin que celle-ci ait davantage d'appui et a également revu la transmission afin de la fiabiliser.

Kunihiko Kakimoto sera le Directeur Général de Nissan en SUPER GT et supervisera les quatre teams. Quatre équipes donc, car aux teams NISMO, IMPUL et au Kondo Racing, il faut désormais le team MOLA qui passe du GT300 au GT500. Le team MOLA a été champion GT300 teams et pilotes (Kazuki Hoshino/Hironobu Yasuda) en 2008.

Voici la composition des équipages 2011 :

NISMO : GT-R n°23 - Benoît Tréluyer/Satoshi Motoyama (Bridgestone)

TEAM IMPUL : GT-R n°12 - Tsugio Matsuda/João Paulo de Oliveira (Bridgestone)

KONDO RACING : GT-R n°24 - Hironobu Yasuda/Bjorn Wirdheim (Yokohama)

MOLA : GT-R n°46 - Ronnie Quintarelli/Masataka Yanagida (Michelin)

Les six pilotes de la saison 2010, Motoyama, Tréluyer, Matsuda, de Oliviera, Yasuda et Quintarelli, ont été conservés. Mastaka Yanagida sont les petits nouveaux en 2011. Yanagida a remporté le titre GT300 en 2010 sur une Nissan Fairlady du Hasemi Motorsport et il retrouve la catégorie GT500 qu'il fréquentait en 2008 sur la Nissan n°22 associé à Michael Krumm. Quant au suédois Bjorn Wirdheim, il a été pris à Lexus puisqu'il était le coéquipier de Daisuke Ito sur la Lexus SC430 Eneos n°6, les deux hommes prenant la quatrième place du classement pilotes.

En 2011, si les six pilotes Nissan ont été conservés, seul le team NISMO va opérer dans la continuité, en conservant ses deux pilotes, Benoît Tréluyer et Satoshi Motoyama, qui ont été champions en 2008. Le brésilien de Oliveira passe du Kondo Racing au Team Impul aux côtés de Tsugio Matsuda, l'italien Quintarelli passe du Team Impul au team Mola avec Masataka Yanagida, Bjorn Wirdheim rejoignant Hironobu Yasuda, champion GT300 2009, sur la Nissan du Kondo Racing.

Petit changement côté pneumatiques; puisque les cartes sont redistribuées. Le team NISMO qui était chaussé en Michelin repasse dans le camp Bridgestone, alors que Michelin équipera la GT-R du Team Mola, le Kondo Racing restant fidèle à Yokohama et Le team Impul à Bridgestone.

Nissan ne dit par contre rien en ce qui concerne la catégorie GT300 où le Hasemi Motorsport a remporté le titre en 2010.

Après une saison 2010 difficile, marquée par la cinquième position seulement au classement pilotes GT500 pour Matsuda/Quintarelli, Nissan espère réagir. Après Lexus en 2009 et Honda en 2010, le tour de Nissan est peut-être revenu...



Les essais officiels du SUPER GT auront lieu les 19 et 20 mars à Okayama, la première manche 2011 ayant également lieu à Okayama, le dimanche 4 avril.

Quelle belle bête cette jolie voiturette rouge !.

Si tu as l'occaze; regarde les vidéos de ce championnat atypique. Ça frotte, ça va dans l'herbe; mais ça reste relativement propre. Il y a des Français, des Anglais, des Brésiliens, des Hollandais. Un vrai championnat pluriculturel

Bluetrack a écrit:Quelle belle bête cette jolie voiturette rouge !.

attention Francis, ce n'est pas une Ferrari !

Patrick Pilet va découvrir cette année une nouvelle Série puisque Porsche Japan a annoncé officiellement sa participation au SUPER GT 2011. Patrick pilotera une Porsche 911 GT3 R du Team Art Taste.

Cette équipe courait l'année dernière au Japon dans la Série Super Taikyu avec une Porsche GT3 à bord de laquelle Yasuhiro Shimizu a pris la troisième place du classement piilotes derrière les deux BMW M3 Coupé du Petronas Syntium Team de Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka.



C'est justement Yasuhiro Shimizu qui sera le coéquipier de Patrick Pilet sur la Porsche n°15 engagée en catégorie GT300. Yasuhiro Shimizu a remporté la Porsche Carrera Cup Japan en 2009 et 2010 et devrait donc former avec le pilote français un duo redoutable. La Porsche Art Taste sera chaussée en pneumatiques Hankook. Les Porsche ont montré de belles choses ces dernières années en GT300, notamment en 2009 avec le Team Hankook ou avec le Team Taisan, et l'association Pilet/Shimizu est prometteuse. Le fait que Porsche délègue un pilote officiel au Japon n'est certainement pas anodin et cette Porsche sera forcément à suivre.

La présence de Patrick Pilet va renforcer le contingent français au Pays du Soleil Levant. Petit contingent quantitativement, mais grand qualitativement, avec Benoît Treluyer, champion SUPER GT 2008 en GT500, Loïc Duval champion 2010 également en GT500, et donc maintenant Patrick Pilet qui pourrait être le premier pilote tricolore à décrocher le titre en GT300. Nous retrouverons ces trois hommes également au Mans, Benoît avec Audi Motorsport et l'Audi R18, Loïc avec la Peugeot 908 ORECA et Patrick sur une Porsche 997 RSR.

ils ont de la chance ces japonnais de voir ce genre de courses chez eux !

On est des guignols nous les Français; que veux tu!!

Et ouuuuiiiii .......

Alors que la saison du SUPER GT 2011 va commencer au début du mois prochain à Okayama, les teams s'activent pour préparer cette saison au mieux.

La semaine dernière plusieurs équipes de la catégorie reine, le GT500, étaient sur le Suzuka Speedway. Etiant en piste cinq Honda HSV-010 GT, trois Toyota SC430 ainsi que la Nissan GT-R Nismo n°23 de Treluyer/Motoyama.

Les équipes ont passé deux jours à Suzuka, passant en revue de nombreux trains de pneus. Ils eurent même l'occasion la deuxième journée de tester les pneus pluie, cette journée ayant été perturbée par une météo franchement maussade.

Nous avons déjà présenté les équipages Honda 2011 et les équipages Nissan mais Toyota n'a pas encore annoncé officiellement ses équipages. Cependant, on devrait voir cette année une nouvelle Lexus SC430 , celle du Team Bandoh qui fera courir Tetsuya Kataoka et Seiji Ara -l'ex-vainqueur des 24 Heures du Mans passant ainsi de Nissan à Lexus-, la SC430 étant chaussée en pneus Yokohama.


HSV-010 team Takata.

D'autre part, André Lotterer, champion GT500 2009, change de coéquipier chez Tom's. Juichi Wakisaka sera remplacé par Kazuki Nakajima, fils de l'ancien pilote de F1 et lui-même ex-pilote de F1 avec Williams-Toyota de 2007 à 2009. Sur la Lexus Eneos n°6 Bjorn Wirdheim qui a rejoint les rangs de Nissan sera remplacé par Kazuya Oshima. La Lexus SC430 n°39 du Team SARD a un équiipage totalement renouvelé puisque ce sont Hiroaki Ishiura et Takuto Iguchi qui seront au volant de la Lexus en lieu et place de André Couto et de Kohei Hirate.

Kazuki Nakajima aura certainement plus de chnace de briller !

C'est clair; d'autant plus que papa n'est pas loin...

ça sert d'avoir un nom !

L'information peut paraître dérisoire, en raison des évènements tragiques qui frappent le Japon depuis vendredi : GTA, Promoteur et Organisateur du SUPER GT, a décidé l'annulation des Essais officiels d'avant-saison qui étaient programmés sur le circuit de Okayama le week-end prochain, samedi 19 et dimanche 20 mars.



GTA précise que cette décision a été prise "dans le respect de la tragique perte des vies humaines et des biens causés par le tremblement de terre et le tsunami dévastateurs qui ont frappé la côte Pacifique au nord-est du Japon le vendredi 11 mars."

GTA indique par ailleurs espérer pouvoir maintenir la première manche du SUPER GT 2011 sur ce même circuit de Okayama, les 2 et 3 avril prochain.

Masataki Bandoh; Directeur de GTA : "Nous prions pour les âmes des victimes du tremblement de terre du 11 mars sur la côte Pacifique et nous voulons exprimer nos sincères condoléances à tous ceux qui ont subi la perte de leurs personnes aimées et de leurs biens. Nous voulons également exprimer notre plus sincère soutien à tous ceux qui travaillent pour les secours et la remise en état des zones sinistrées. De la part de tous ceux qui sont impliqués dans le SUPER GT, nous espérons que le rétablissement de la situation sera aussi complet et rapide que possible.
Au vu des tragiques évènements et des pertes qui en ont résulté, nous avons décidé d'annuler les Essais Officiels prévus à l'origine pour le samedi 19 mars et le dimanche 20 mars. Je m'excuse sincèrement auprès des fans du SUPER GT qui attendaient ces essais et je demande leur aimable compréhension."