Ce n'est plus un secret de polichinelle. La Scuderia Ferrari a entamé le développement de sa monoplace 2010 depuis plusieurs semaines.
En raison des résultats mitigés cette saison, la direction sportive a pris l'option de stopper la fabrication et le développement des pièces de la F60 pour se consacrer pleinement à la future monoplace, dont l'appelation reste encore une énigme.
A Maranello, on semble même prêt à abandonner la troisième place du classement des constructeurs 2009 (Ferrari possède avant Interlagos deux points d'avance sur McLaren), en raison du manque de performance de la F60.
Selon nos informations, l'ingénieurerie de la Scuderia s'est lancée dans un vaste programme destiné à tester le nouveau châssis 2010, dont la première version vient à peine de sortir de l'usine de fabrication. Par ailleurs, le département "aéro" travaille également sur l'évolution d'un nouvel aileron arrière censé améliorer la performance de la voiture.
Felipe Massa, présent à Maranello depuis une semaine, s'est entretenu à ce sujet avec Stefano Domenicali, le directeur de la gestion sportive et ses collaborateurs afin de progresser dans l'étude du projet de développement de la voiture 2010. En Italie, on compte également beaucoup sur l'arrivée de Fernando Alonso, considéré comme un "metteur au point exceptionnel et inégalé", dixit Bob Bell, l'actuel directeur technique de Renault F1.
Luca Marmorini, tranfuge de Toyota, fait aussi l'objet d'une attention toute particulière. Le nouveau patron du département moteur et électronique, revenu dans le giron de la Scuderia, a été recruté à prix d'or par l'écurie italienne. Pour Adrian Newey, "c'est une génie incontrôlable capable de vous transformer une voiture banale en avion de chasse"a-t-il déclaré à nos confrères de la Gazzeta dello Sport.
Rappelons que la saison prochaine, la Scuderia sera équipée d'un logiciel informatique ultra-perfectionnée bapitisée "Eison" - qui a déjà fait l'objet de tests avec le simulateur -permettant aux ingénieurs, techniciens, et surtout aux pilotes de disposer de centaines d'informations à la seconde sur tous les paramètres et composantes de la monoplace (technique, aéro, moteur, châssis, consommation, pneumatiques...).
PS : "c'est une génie incontrôlable capable de vous transformer une voiture banale en avion de chasse"
Si c'est Adrian NEWEY qui dit cela..... car lui aussi est un génie ! ça va demenager à la Scud !!!.
En raison des résultats mitigés cette saison, la direction sportive a pris l'option de stopper la fabrication et le développement des pièces de la F60 pour se consacrer pleinement à la future monoplace, dont l'appelation reste encore une énigme.
A Maranello, on semble même prêt à abandonner la troisième place du classement des constructeurs 2009 (Ferrari possède avant Interlagos deux points d'avance sur McLaren), en raison du manque de performance de la F60.
Selon nos informations, l'ingénieurerie de la Scuderia s'est lancée dans un vaste programme destiné à tester le nouveau châssis 2010, dont la première version vient à peine de sortir de l'usine de fabrication. Par ailleurs, le département "aéro" travaille également sur l'évolution d'un nouvel aileron arrière censé améliorer la performance de la voiture.
Felipe Massa, présent à Maranello depuis une semaine, s'est entretenu à ce sujet avec Stefano Domenicali, le directeur de la gestion sportive et ses collaborateurs afin de progresser dans l'étude du projet de développement de la voiture 2010. En Italie, on compte également beaucoup sur l'arrivée de Fernando Alonso, considéré comme un "metteur au point exceptionnel et inégalé", dixit Bob Bell, l'actuel directeur technique de Renault F1.
Luca Marmorini, tranfuge de Toyota, fait aussi l'objet d'une attention toute particulière. Le nouveau patron du département moteur et électronique, revenu dans le giron de la Scuderia, a été recruté à prix d'or par l'écurie italienne. Pour Adrian Newey, "c'est une génie incontrôlable capable de vous transformer une voiture banale en avion de chasse"a-t-il déclaré à nos confrères de la Gazzeta dello Sport.
Rappelons que la saison prochaine, la Scuderia sera équipée d'un logiciel informatique ultra-perfectionnée bapitisée "Eison" - qui a déjà fait l'objet de tests avec le simulateur -permettant aux ingénieurs, techniciens, et surtout aux pilotes de disposer de centaines d'informations à la seconde sur tous les paramètres et composantes de la monoplace (technique, aéro, moteur, châssis, consommation, pneumatiques...).
PS : "c'est une génie incontrôlable capable de vous transformer une voiture banale en avion de chasse"
Si c'est Adrian NEWEY qui dit cela..... car lui aussi est un génie ! ça va demenager à la Scud !!!.
