LA F1 VA SE METTRE... AU VERT !.

La Formule 1 se préoccupe de l'environnement. Les moteurs turbo pourraient revenir à partir de la saison 2013. Ils avaient disparu en 1989, au profit des moteurs atmosphériques. La FIA va sûrement obliger les équipes à utiliser des moteurs plus petits, passant d'un V8 à un 4 cylindres de 1,5 litres. Toutes les écuries planchent sur la meilleure façon de concilier les performances de la voiture et le respect de la planète.
Ferrari et McLaren ont été les premiers à s'exprimer sur le sujet. Le directeur général de la Scuderia, Amedeo Felisa a avancé un début de solution. "Si la F1 doit développer quelque chose d'utile pour de vraies conditions de conduite, la meilleure solution consiste donc à employer un moteur turbo-compressé avec l'injection directe d'essence. C'est la meilleure solution pour obtenir un bon rendement et utiliser le moteur de façon positive."
Chez McLaren, l'ironie est de mise. Pour Norbert Haug, vice-président de Mercedes Motorsport, même si les futurs moteurs 4 cylindres pourront diminuer les émissions de CO2, il y a d'autres occasions d'en émettre. "Nous pouvons discuter des initiatives écologiques, mais la Formule 1 doit être axée sur la technique. Si vous voyagez de l'Europe au Japon dans un 747, vous utiliserez plus de carburant que toute une saison de F1", raille-t-il.

Chez McLaren, l'ironie est de mise. Pour Norbert Haug, vice-président de Mercedes Motorsport
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Je suis bien d'accord avec Mr HAUG....

Les 1500 ils en tiraient 1200 ch et avant interdiction 1500 ch. Celui qui assimile écologie et performance ne sait pas de quoi il parle. On ne peut pas ne pas consommer et être performant; à part peut être dans les rêves de ceux qui pensent que l'on peut consommer 3l/100 et avoir des perfs de supercar...

Un 1/2 litre aux 100 et 327 km/h........................ RDV Avril 2722 après Jésus christ....











Pas de pot...................y'aura plus d'essence ZUT....!!!!!

Priorité aux moteurs plus verts


Alors que les discussions concernant la nouvelle génération de moteurs débutant en 2013 vont bon train entre les équipes, la FIA va tenter d'introduire des mesures vertes avant cette date.
Les ambitions pour 2013 prévoient l'utilisation d'un moteur plus petit que le V8 actuel, soit un quatre cylindres de 1,5 litres turbocompressé, certainement couplé à un système de récupération de l'énergie cinétique [SREC].
Mais pour la FIA, la nécessité de devenir plus efficace n'attendra pas deux années car certaines mesures peuvent être mises en place dans un avenir bien plus rapproché. Par exemple, limiter la quantité de carburant pouvant être utilisée forcerait les ingénieurs de la F1 à concevoir des moteurs capables de livrer une meilleure puissance à moindre consommation.
"Il s'agit d'une compétition technique et puisque l'efficacité est évidemment une bonne chose pour les voitures de série, ce serait bon pour elles également", soulignait Gilles Simon, l'homme mandaté par la FIA pour trouver des solutions plus respectueuses de l'environnement. "Alors nous voulons adapter les règlements existants en vue de la nouvelle formule pour les moteurs."
Il a souvent été répété que la Formule 1 doit agit comme banc d'essai pour l'industrie automobile, qui pourra ensuite permettre au public d'en profiter.
"Idéalement, nous aimerions comprendre où se situeront les voitures de série dans cinq à dix ans", expliquait l'ancien patron du département moteurs de Ferrari parmi les colonnes du magazine officiel de la FIA. "Nous pourrions alors établir des règlements trois années à l'avance pour anticiper cela. C'est la plus difficile route à prendre car nous ne voulons pas imposer notre propre vision. Nous devons avoir une vision correcte d'où seront les manufacturiers."
"Après cela, nous ferons ce qui sera logique pour les différents championnats", ajoutait Simon, convaincu qu'un virage vert saura ajouter au spectacle sur la piste. "Vous pourriez utiliser un couple électrique pour différencier les voitures, tout en développant et en mettant de l'avant des technologies hybrides et des performances qui seront utilisées dans les voitures de série."
Mais, malgré la révolution qui s'annonce forcément, il y a un aspect en particulier que Simon souhaite perpétuer dans le milieu de la course automobile : "Je suis un ingénieur et j'adore le bruit [des moteurs] car il s'agit d'une bonne partie du spectacle."

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PS : C'est bien vrai, la 1 ère année que je suis allé à MAGNY j'en ai prit plein les oreilles et plein les yeux, la F1 est une technologie exceptionnelle qu'on le veuille ou non, j'imagine mal une F1.....électrique, ou alors il faudrait dans ce cas mettre des substituts sonores !!!

c'est comme si on retire le goût d'un bon steack/frites !