williams:des transmissions a vendre pour VIRGIN et HRT

Devant les problèmes de fiabilités qu’on rencontrés les équipes Lotus, Virgin et Hispania Racing au niveau de l’hydraulique et des transmissions (une technologie X-Trac largement mis en cause depuis le début de l’année (voir ici)), seul Williams, disposant d’une motorisation Cosworth, est fiable dans ce domaine.

Dans cette perspective, l’équipe de Grove a donc décidée de vendre sa technologie hydraulique à ses petites équipes. Une annonce qu’a confirmée hier Sam Michael. Il est possible que la transmission Williams soit aussi disponible en plus de l’hydraulique.

Lotus a déjà débuté le développement de sa propre transmission, donc la vente ne devrait concerner que Virgin, HRT et la prochaine 13ème équipe (si elle existe). Ce qui représenterait un tarif de 5 millions d’euros annuel et amortirait les coûts de développements et de fabrications pour Williams.

Y font une brocante !

L’écurie de Formule 1 Williams, basée en Grande-Bretagne, confirme aujourd’hui mardi qu’elle accepte de fournir une autre équipe de F1, Hispania Racing Team, des transmissions complètes de conception Williams.

Cette entente commence avec la conception de la voiture 2011 et se poursuivra tant que l’écurie continuera à employer le moteur V8 Cosworth actuel.

« Ce partenariat était tout à fait logique puisque Williams et Hispania partagent ce moteur Cosworth, » de dire Alex Burns, chef de la direction de Williams F1.

« Notre boîte de vitesses a parfaitement démontré qu’elle était solide et performante. Cette entente est donc bénéfique pour les deux parties ».

Les nouvelles écuries qui ont employé les groupes motopropulseurs Cosworth/Xtrac ont connu des ennuis techniques à répétition, essentiellement liés au circuit hydraulique à haute pression.

Lotus Racing, qui employait ce même groupe motopropulseur, a récemment annoncé qu’elle avait conclu une entente avec Red Bull Technology pour utiliser, dès 2011, ses transmissions.

On entend par transmission l’ensemble formé par la boîte de vitesses, les circuits hydrauliques, les électrovannes, l’embrayage et le différentiel.